INA LTPG15-185-2020高精度直线工作台尺寸图纸
LTPG系列铸铁的直线导引系统
| H | 75 mm | |
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| a | 80 mm | 公差: +/-0,2 |
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| L1 | 180 mm | |
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| A | 185 mm | |
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| B1 | 25 mm | |
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| B2 | 35 mm | |
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| b | 33 mm | 公差: +/-0,2 |
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| d1 | 11 mm | 公差:h6 |
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| d2 | 60 mm | 公差: 0 / -0,01 |
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| E2 | 160 mm | |
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| G1 | 74,5 mm | 润滑嘴的位置: 1x 直线循环球轴承及导轨组件和螺母 |
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| G3 | 6,5 mm | 润滑嘴的位置: 1x 定位轴承 |
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| G4 | 14 mm | 润滑嘴的位置: 1x 非定位轴承 |
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| g1 | 11 mm | 润滑嘴的位置: 1x 直线循环球轴承及导轨组件和螺母 |
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| g3 | 26 mm | 润滑嘴的位置: 1x 定位轴承 |
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| g4 | 0 mm | 润滑嘴的位置: 1x 非定位轴承 |
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| H1 | 34 mm | |
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| H2 | 40 mm | |
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| h1 | 23 mm | |
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| L2 | 42 mm | |
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| L3 | 23 mm | |
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| L4 | 8 mm | |
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| Ltot | GH x 1,35 + 273 | 只适用于如下标准。 对不是标准产品,如下:
L tot = A + B1 + B2 + 总行程 以及 Xmin = (A/2) + B2
(GH = 总行程) |
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| R | 116 mm | |
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| Rx | 118 mm | |
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| S3 | 9 mm | |
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| S3 | 15 mm | 沉孔直径 |
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| S4 | M6x15 | 螺纹: M..x 深度 |
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| T1 | 60 mm | |
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| Xmin | GH x 0,176 + 142 | 只适用于如下标准。 对不是标准产品,如下:
L tot = A + B1 + B2 + 总行程 以及 Xmin = (A/2) + B2
(GH = 总行程) |
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| mtot | Ltot x 0,046 + 11/ 8 kg | 整个工作台/滑块的质量: 铸铁设计 L tot x 0.046 + 11 / 8 |
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| | M8x1 | 漏斗形润滑嘴 | | | KUE 15 H | 直线循环滚子轴承及导轨组件 | | C | 17100 N | 基本额定载荷:载荷方向 Y I:
当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| C0 | 37000 N | 基本额定载荷:载荷方向 Y I:
当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| C | 17100 N | 基本额定载荷:载荷方向 Y II:
当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| C0 | 37000 N | 基本额定载荷:载荷方向 Y II:
当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| C | 17100 N | 基本额定载荷:载荷方向 Z III:
当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| C0 | 37000 N | 基本额定载荷:载荷方向 Z III:
当载荷均匀分布在四个直线球轴承上的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| M0x | 2130 Nm | 额定扭矩:
当载荷均匀分布在四个滑块上时的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| M0y | 2170 Nm | 额定扭矩:
当载荷均匀分布在四个滑块上时的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| M0z | 2170 Nm | 额定扭矩:
当载荷均匀分布在四个滑块上时的基本额定载荷。 基本载荷和扭矩不能同时增加。 |
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| | 20 / 20 mm | 主轴: 直径/ 节距 | | | F | F = 带法兰的螺母,无预载。 FM = 带法兰的圆柱螺母,预载设计 | | C | 12000 N | 螺母的基本额定载荷
基本额定动载荷 C
动载荷根据 1978年发布的 DIN 69 051, 第4部分。 |
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| C0 | 17000 N | 螺母的基本额定载荷
基本额定静载荷 Co。 |
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| | ZKLF1560-2RS | 滚动轴承 | | C | 17900 N | 定位轴承的最大轴向载荷
基本额定动载荷 C |
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| C0 | 28000 N | 定位轴承的最大轴向载荷
基本额定静载荷 Co |
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| | | 关于导轨系统的详细设计,见PF1样本。 | | | | 注意:
离中心距离 EZ 最远的安装孔总是位于定位轴承一侧。 |
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